【單車】小三當道 - Primavera Festino 公路車

        那天KiKi Liao說她想騎咖打掐，聽到我還有點驚嚇，但我並沒有聽錯。是的，她想騎車，但KiKi想要帥氣一點的，看來只有公路車可以滿足她了，只是之前不常騎車，又要直上公路車，這的確有些難度與問題存在，畢竟RB的騎法與一般單車的騎法與姿勢均不相同，很容易有不適應的現象，然後就不碰了。




        所以車架的選擇、尺吋與價位是一個很大的問題，當然啦，一開始還是找入門款來騎比較好，等到適應了，對它有FU了，再來升級也不遲，而在公路車裡面，小個子的人最常遇到的一個問題就是車架的選擇，若就一般登山車而已，不就是14、15、16、17、18吋的車架去找，大小差個一號應該都沒問題，可是公路車的尺吋差異就比較大，與騎士的身高、跨高、手長、柔軟度 bla bla bla，反正很複雜就是了。而公路車除了XS、S、M、L之外，還有700c or 650c兩種規格，最最最最常見的是700c，其實這個尺吋指的是輪子的直徑，想當然爾650一定比700小，所以通常650都是做給小個子的，但因為這市場不大，比較少廠商去做(沒油水撈)，而700c若尺吋做小，又會發現整個車架幾合很怪小。

所以說...
700C優點：
          1. 零件好買 (車架、前叉、輪組、外胎、內胎)。
          2. 車架幾合與比例很協調。
          3. 促進經濟交流。
700C缺點：
          1. 小尺吋車架(XXS/XS之類的)幾合比例很怪小。
          2. 小尺吋車架腳會卡到前輪(這是指慢速轉彎的時候)。

650C優點：
          1. 車架比例協調(以相同騎士騎乘適合的700c與650c而言)
          2. 適合小個子騎乘(腳尖不易卡到前輪)
650C缺點：
          1. 零件選擇性很低(個人覺得這個滿重要的)
         
        結果呢？在經歷了找車子看車子試車子，休息一下，又~是找車子看車子試車子之後，最終還是買了700C XD。其實原本都是看650C居多，車子的比例也很ok，但當人騎上去，又覺得一整個怪小與莫名的違合感，又加上看到有一台很新的二手車要賣，
 

        其實那台車的配件與賣價是算便宜，我也有賣過二手車都知道賣車的小手法，輪組、外胎很明顯就是殺肉剩下的換過來，只是手法不夠漂亮，很輕易就看的出來；變速也沒調準， 最讓我想罵的就是走線，不知道是天才還是白痴阿，只要前輪轉角度大一點，前後煞車夾器就會被那很短很短的煞車線給拉歪，然後夾器又得重新調整，轉彎時自動幫你煞車，讚吧！說真的，這些問題不是在那邊試車就馬上試的出來，阿不就還好我知道怎麼弄，要不然照三餐跑車店我就飽了，這家店已經變黑名單，拒絕往來戶！

        話說牽完車的隔天，在經過些許的調校之後，我的小藍與小白就一同上都會公園試車，整體感覺還不差，彷彿KIKI似乎有先看了「第一次騎公路車就上手」的書，騎的還滿順的，只是喜馬路的煞把一樣沒改善，都是大頭症，小手的人很難以駕馭，現在就看看加了8度墊片後有沒有改善吧！

        所以隔天就把煞車內外線重新剪裁並走線，座墊、把變的角度重新調整，並配上SHIMANO傳說中的小手利器-8度墊片，就在這禮拜五、六、日都外出騎車，騎乘的感覺就與第一次試車差很多( ：D )，騎了公老坪與松鼠坡，雖然不是挑戰不落地，但初學者就騎上這兩條路線，是該鼓勵一下 :DDDDD