有鑑於上一篇所提到的，所以我是把重點放在兩盤上面，不要問我為什麼不用三盤；幾年前公路車常見的配置多半為53/39標準盤配11-25T，比較有良心的就會53/39配11-27T，雖然飛輪多了2T，但在救命的時候還是很好用，像我當初就是標準盤配11-25T，我也是用它來騎松鼠坡、水塔、華山路XD。只是這種配置對於我這種弱弱一族真的是很沒意義。
環法選手遇到爬坡站，他們也是用50/34的CT盤配上11-27這種配置阿，職業選手都知道要用CT盤爬山，你一介平民還想學人家用標準盤爬山喔？阿不就傻了嗎？所以現在很多車都直接配置50/34 CT盤再配上11-28T飛輪，畢竟對一般人而言，用來上山下海都夠用了。但有時爬坡或想偷懶時，還是會覺得不夠輕，直到SRAM出了登山救星 - SRAM APEX，記得這套件一出來就被搶購，網路上的組車也都以武嶺神兵來稱乎它，畢竟人家是CT盤配11-32T阿，11-32T這種飛輪之前都是登山車的標準配置，SRAM這個動作也讓喜馬路受不了，之後也出了11-30T的公路車的登山飛輪，但還是少SRAM 2T阿~~
人家SRAM打從一開始就是兩盤，平路速度有了，爬山也比較輕，總檔位也才20速，不像30速那樣要換來換去，所以SRAM才會以WiFLi (Wider - Faster - Lighter)去稱乎自家的登山套件，由字面上的意思大概可知一二了。
好了，要進入改車的部份了，由於KiKi的車原先為SORA 2*9的配置，就是將原變把、飛輪、後變整個換掉就可以了。另外一點我不喜歡洗馬路的原因，就是它的變把頭好大一顆，說真的握久很不舒服，而女生的手本來就比較小，加上它們家的大頭變把，握起來很吃力，而且還不一定握的到下把(加了8度墊片也是...)，所以就直接換小手專用的SRAM，至少還可以調整煞變把的Reach。
因為夾器的部份SRAM與洗馬路的行程相同，所以我就沒特別去換；大盤的部份兩家也是相容的；前變的行程也是相容，所以沒差；兩家唯一有差的就是在後變的拉線比(前變的拉線比是相同的)，所以後變是要配合前變去選擇。既然都要改登山盤，一不做二不休，要改就改市售最大的- 11-36T，但SRAM公路車的後變，就算是用到長腿也是吃不下36T這最大一盤，其實公路後變長腿直上也是可，但多少會對後變有壽命上的影響，所以直上登山車的X系列長腿後變。
所以我改了啥？
1. 變把：Shimano SORA --> SRAM Apex (二手有傷，作動正常，便宜)
2. 後變：Shimano SORA --> SRAM X.7 10S (二手殺肉，便宜)
3. 飛輪：Shimano 11-25T --> Shimano HG62 11-36T (因為這組最便宜)
其實最主要我是覺得是增加爬坡的效能，所以才選擇以上這些套件來裝就好，畢竟追求輕量化不是我的主要目的，若要輕量化並保有爬坡能力，那大可直上一級的RED、一級的XX、以及一級的1099飛輪，當然你也可以選擇Shimano 四級的Tiagra 2x10變把，以及Deore或XT等後變都行，見人見智。我其他的東西都沒改，這樣就能直上了~
目前在改另一台車的過程中有遇到一些問題，之後找時間再談。
剛想到，或許可以嘗試一下Shimano的11速變把，配上SRAM XX1的飛輪
50/34配上10/42T，應該很威吧！？
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