大概講一下先前改造的配置
1. SRAM X7 登山長腿 + 11-36T
2. SRAM X9 type 2登山長腿 + 11-42T
3. Shimano Deore 登山長腿 + 11-36T
上述目前改過的三種設定，除了在42T無法使用前大後大設定，其餘均的配置都沒問題，
也就是說，除了在使用42T時需要多注意一下之外，其他檔位的配置上沒有太大限制。
但有發現了什麼嗎？
==> 上述三種配置都是使用登山車的套件來改裝
是的，沒錯！
因為一開始就說到，"正規"公路車套件目前只到32T，當飛輪想要換得更大時，後腿的相容性是一個大問題，而登山車的後變，32T 也只是入門款，多半也都能相容到36T，所以才使用登山車的後腿並加上登山車的飛輪。
那這樣的改法應該會有下列費用產生：
1. 飛輪 - 想要降低齒比，勢必要加大飛輪
2. 後變 - 市售公路車的腿幾乎吃不下這麼大的齒容，且不一定支援34/36T飛輪的位置
3. 鏈條 - 後變改變，飛輪也改變，鏈條要加長
這樣看起來費用似乎差不多，但畢竟這些是機械變速的改法
但你有想過嗎？
如果使用電變的用戶，除了使用原廠貴到爆的長腿後變，還有其他方法嗎？
又或者你只想將飛輪改大，但不想將後變升級，避免後變調校的問題
是的，剛好身旁又有這樣的車友存在
又讓我想到方法去試試了~
http://www.wolftoothcomponents.com/collections/accessories/products/goatlink
最早在國外的網站上有看到該產品
當時看到圖片，還覺得它們家的產品設計上有小bug
讓我想到如何解決，就傻傻的去做設計改良，還請廠商加工製作 xd
在一段時間後，我超開心的拿到成品，並裝在車上試驗
當然在最大齒的部份沒問題，不過在12T - 11T 之間變速時有問題
因為這東西是加大飛輪與後變的距離，也就是說，在飛輪與後變間的鏈條目數變多
而在11T-12T之間變檔時的位移量，被這些多出來的鏈條的間隙給吃掉了
縱使它有達到我要的目的，但10速後變一下子就變成9速，感覺不是滋味。
然後第二代就問世了 (撒花~)
主要就盡量縮短之間的距離，但又能有延伸後變的功能
當然還是先拿自己的車開刀
我車上的設定為 SRAM Rival 短腿 + 11-25T
Rival能支援最大28T的飛輪，所以我變到25T的時候，還有一些些空間要給那3T使用的
很明顯可以看到，只剩下一咪咪的空間
立馬安裝[多肉神兵]
在各檔位的變速過程是很順暢的，感覺不出有任何差異
但當我後變停在最後一檔時，可以發現底下可以支援的空間變大了
光用看的我就覺得短腿直上36T不是問題
問題是當下我的手邊沒有這種飛輪 = =
於是乎找了第二台車
找了台短腿的Di2來試試，順便看看電變是否能支援
這次我就直接將原車的11-28T飛輪，換成另一組11-42T
直接一口氣進行測試
1. 測試[多肉神兵]用於電變，是否能正常換檔使用
2. 測試[多肉神兵]配合短腿變速器，最大的支援飛輪齒數
測試過程就看影片吧 xd
ps.我在使用時，鏈條並無加長
主要原因是卡在短腿後變，若鏈條因為飛輪特別加大而加長
那麼當前小後小時，短腿會吃不下這些齒數，可能會與後變或車架有干涉
另外或許有人覺得，其實換隻長腿後變就好了，幹嘛那麼多此一舉
其實這小零件可以在短腿電變上面可以使用，幾百塊的材料費就可以取代幾千塊的零件
再加上這是DIY的想法~ 讚啦
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